Fornitura di ammortizzatori di sospensione di l'automobile OEM è ODM

A diferenza principale hè u numeru di tubi utilizati per l'ammortizzatori. L'alloghju stessu funziona cum'è un cilindru è l'oliu, u gasu, a valvula di pistone sò tutti stallati in un tubu singu per l'ammortizzatori mono-tube, mentre chì per l'ammortizzatori bi-tube, ci hè. hè un cilindru separatu situatu in l'alloghju è a valvula di pistone si move in su è in giù in u cilindru internu. In più, Mono-tube usa un pistone liberu chì separa l'oliu camera da a camera di gas, mentri per i tubi doppiu, ùn ci hè nunda chì separa e camere di gasu è di petroliu in l'alloghju.

Forniscemu ancu l'assemblea di strut per certi mercati specifichi. L'assemblea di strut (strut rapidu) hè custituita da una piastra superiore di molla, un supportu di strut, una molla elicoidale, un ammortizzatore, un tampone è un coperchiu di polvere. sospensioni indipindenti, veiculi a trazione frontale è ancu certi veiculi a trazione posteriore. Per via di u so disignu, un strut hè più ligeru è occupa menu spaziu cà l'ammortizzatori in i sistemi di sospensione convenzionale. In più di a funzione di smorzamentu, i struts furniscenu supportu strutturale per a sospensjoni di u veiculu, sustene a molla, è mantene a pneumatica in una pusizione allinata. , portanu assai di a carica laterale posta nantu à a sospensjoni di u veiculu.