Fornitura di ammortizzatori di sospensione automobilistica OEM è ODM

A principale differenza hè u numeru di tubi utilizati per l'ammortizzatore. L'alloghju stessu funziona cum'è un cilindru è a valvula di l'oliu, di u gasu è di u pistone sò tutti disposti in un unicu tubu per l'ammortizzatori monotubu, mentre chì per l'ammortizzatori à dui tubi, ci hè un cilindru separatu in l'alloghju è a valvula di u pistone si move in su è in giù in u cilindru internu. Inoltre, u Monotubu usa un pistone liberu chì separa a camera di l'oliu da a camera di u gasu, mentre chì per i dui tubi, ùn ci hè nunda chì separa e camere di l'oliu è di u gasu in l'alloghju.

Fornemu ancu u gruppu di l'ammortizzatori per certi mercati specifichi. U gruppu di l'ammortizzatori (ammortizzatore rapidu) hè custituitu da una piastra superiore à molla, un supportu di l'ammortizzatore, una molla elicoidale, un ammortizzatore, un buffer è una copertura antipolvere. Chì hè un tipu d'ammortizzatore cumunu utilizatu in parechje di e sospensioni indipendenti d'oghje, veiculi à trazione anteriore è ancu in certi veiculi à trazione posteriore. Per via di u so design, un ammortizzatore hè più ligeru è occupa menu spaziu cà l'ammortizzatori in i sistemi di sospensione cunvinziunali. Oltre à a funzione di smorzamentu, l'ammortizzatori furniscenu un supportu strutturale per a sospensione di u veiculu, sustenenu a molla è mantenenu u pneumaticu in una pusizione allineata. Inoltre, supportanu gran parte di u caricu laterale piazzatu nantu à a sospensione di u veiculu.